南寧東站位于廣西壯族自治區(qū)南寧市，總建筑面積267471平方米，設(shè)置13臺(tái)30線（含6條正線），投資總額約60億元。
東站鋼結(jié)構(gòu)工程由站房鋼結(jié)構(gòu)和雨棚鋼結(jié)構(gòu)兩部分組成，總用鋼量約20845噸。車(chē)站站房為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，站房面積12萬(wàn)平方米，站房屋蓋采用鋼管網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，網(wǎng)架為焊接球節(jié)點(diǎn)形式，網(wǎng)格單元主要為正交正放四角錐，整體鋼結(jié)構(gòu)屋面平面最大尺寸為210米×438米，典型網(wǎng)格尺寸為4.8米×4.2米，高度約為3.6米~7米。無(wú)站臺(tái)柱雨棚采用鋼管混凝土柱、魚(yú)腹箱型梁、H型鋼梁結(jié)構(gòu)，總面積約76653平方米，雨棚結(jié)構(gòu)順軌道最大長(zhǎng)度為116.5米，垂直于軌道方向最大長(zhǎng)度為318.8米，最大高度15.5米。站房主體高48.25米，長(zhǎng)約415米，寬186米，高架候車(chē)廳寬150米。南、北入口兩側(cè)巨柱飽滿敦實(shí)，支撐中央屋頂。主入口幕墻通透完整，展現(xiàn)出“中國(guó)南大門(mén)”的恢弘氣勢(shì)。屋頂層層抬起，中央高聳，體現(xiàn)新時(shí)期南寧乃至整個(gè)廣西“乘勢(shì)崛起”的意向。
站房入口兩側(cè)的12根巨型立柱象征著廣西的壯、漢、苗、瑤、侗、仫佬族等12個(gè)世居民族，立柱頂部枝椏伸展、相互搭接，連成整體。屋頂菱形紋理呈網(wǎng)狀交織，形如枝繁葉茂的大樹(shù)冠，既寓意多民族團(tuán)結(jié)互助、眾木成林，又充分體現(xiàn)了南寧“綠城”的生態(tài)特色。
建筑的基座采用廊橋造型，體現(xiàn)了嶺南騎樓特色，為旅客進(jìn)出、換乘遮擋風(fēng)雨。
火車(chē)東站是一座節(jié)能環(huán)保的建筑。站房建設(shè)除利用自然采光、自然通風(fēng)的節(jié)能技術(shù)外，還采用了隔熱、遮陽(yáng)、照明智能控制、建筑設(shè)備智能控制等多項(xiàng)節(jié)能技術(shù)，并預(yù)留了設(shè)置太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)的條件。楊水生說(shuō)：“待條件成熟就能用上太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)，火車(chē)東站本身將成為一座巨大的發(fā)電站。”
南寧東站是一個(gè)以鐵路客運(yùn)為中心，集城市軌道、市域短途公路客運(yùn)、市區(qū)公交、出租車(chē)、私家車(chē)、其他社會(huì)車(chē)輛等交通設(shè)施及交通方式為一體的特大型區(qū)域綜合交通樞紐。
“南寧東站站房分為高架層、地面層和地下層共3層。高架層為出發(fā)層，社會(huì)車(chē)進(jìn)站在該層落客，旅客進(jìn)入車(chē)站購(gòu)票后進(jìn)入候車(chē)區(qū)。地面層為站臺(tái)層，所有乘客均在此層上下列車(chē)，各站臺(tái)均可通過(guò)自動(dòng)扶梯、樓梯等到達(dá)高架二層候車(chē)區(qū)和地下一層到達(dá)層。地下一層為出站廳，乘客抵達(dá)后，可從站臺(tái)層下至到達(dá)層，檢票出站或換乘出租車(chē)或城市軌道交通。
南寧東站作為整個(gè)南寧快速交通樞紐的核心，實(shí)現(xiàn)與地鐵、公交等公共交通的零距離換乘。地鐵1、4號(hào)線位于火車(chē)東站南廣場(chǎng)下，平行于鐵路站場(chǎng)。地鐵站廳位于地下二層，與鐵路出站層分層設(shè)置。公交車(chē)停車(chē)場(chǎng)布置在南廣場(chǎng)地下一層，單循環(huán)組織車(chē)流，交通便捷順暢。
南寧東站票務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備包括自動(dòng)售票機(jī)、票房售票機(jī)、進(jìn)出站閘機(jī)等，分布車(chē)站的各個(gè)區(qū)域，將為旅客提供便捷的購(gòu)票條件。此外，南寧東站旅客服務(wù)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集成管理，對(duì)綜合顯示、客運(yùn)廣播、時(shí)鐘、視頻監(jiān)視、入侵報(bào)警、信息查詢等子系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控。