車庫CO濃度監(jiān)控系統(tǒng)簡介

車庫CO濃度監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用背景

車庫屬于密閉環(huán)境空氣流通不好，車輛尾氣不易排出，尾氣中含有可燃、可爆、有害氣體，極易積累大量有害氣體，導(dǎo)致車庫內(nèi)彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康，隨著私家車輛及車庫的普及，導(dǎo)致的中毒事件也頻頻見于報(bào)端。國家標(biāo)準(zhǔn)GBZ 2.1《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值 第1部分：化學(xué)有害因素》規(guī)定，一氧化碳8h時(shí)間加權(quán)平均允許濃度為20mg/m3，短時(shí)間接觸允許濃度為30mg/ m3。尾氣中主要污染物為一氧化碳，因此稀釋有害氣體的標(biāo)準(zhǔn)是CO濃度，如CO稀釋到了安全濃度，其它有害成分亦到了安全濃度，設(shè)置車庫CO濃度監(jiān)控系統(tǒng)，是保持車庫內(nèi)空氣品質(zhì)的必然選擇。

設(shè)計(jì)安裝ZXKQ車庫CO濃度監(jiān)控系統(tǒng)，是從人體健康和節(jié)能兩方面考慮的結(jié)果，通過對(duì)CO濃度的監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)智能化控制與管理通風(fēng)或排煙系統(tǒng)，自動(dòng)控制風(fēng)機(jī)的啟停及運(yùn)行臺(tái)數(shù)，有效解決車庫內(nèi)CO等有害氣體含量超標(biāo)問題，同時(shí)避免通風(fēng)頻率過高導(dǎo)致的能源浪費(fèi)， 在保證空氣品質(zhì)的前提下兼顧節(jié)能，滿足人體健康對(duì)環(huán)境的需求。

車庫CO濃度監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)

GB/T 50378-2019《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》

3.2.2  控制項(xiàng)的評(píng)定結(jié)果應(yīng)為達(dá)標(biāo)或不達(dá)標(biāo)。

3.2.7  當(dāng)滿足全部控制項(xiàng)要求時(shí)，綠色建筑等級(jí)應(yīng)為基本級(jí)。

5.1.9  地下車庫應(yīng)設(shè)置與排風(fēng)設(shè)備聯(lián)動(dòng)的一氧化碳濃度監(jiān)測裝置。

GB 50189-2015《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》

4.5.11 地下停車庫風(fēng)機(jī)宜采用多臺(tái)并聯(lián)或設(shè)置風(fēng)機(jī)調(diào)速裝置，并宜根據(jù)使用情況對(duì)通風(fēng)機(jī)設(shè)置定時(shí)啟停（臺(tái)數(shù)）控制或根據(jù)車庫內(nèi)的一氧化碳濃度進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)行控制。

JGJ 100-2015《車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》

7.3.8  中型及以上機(jī)動(dòng)車庫送風(fēng)、排風(fēng)機(jī)宜選用多臺(tái)并聯(lián)或變頻調(diào)速，運(yùn)行方式宜采用定時(shí)啟、停風(fēng)機(jī)或根據(jù)室內(nèi)CO氣體濃度自動(dòng)控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行。

GB 50736-2012《民用建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》

6.3.8 第5條 條文說明：對(duì)于車流量變化較大的車庫，當(dāng)車流量變化無規(guī)律時(shí)宜采用CO濃度傳感器聯(lián)動(dòng)控制多臺(tái)并聯(lián)風(fēng)機(jī)或可調(diào)速風(fēng)機(jī)的方式，會(huì)起到很好的節(jié)能效果。CO濃度傳感器的布置方式：當(dāng)采用傳統(tǒng)的風(fēng)管機(jī)械進(jìn)、排風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，傳感器宜分散設(shè)置。

JGJ/T 229-2010《民用建筑綠色設(shè)計(jì)規(guī)范》

9.5.5  設(shè)置機(jī)械通風(fēng)的汽車庫，宜設(shè)一氧化碳檢測和控制裝置控制通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行。

ZXKQ車庫CO濃度監(jiān)控系統(tǒng)簡介

針對(duì)車庫內(nèi)CO等有害氣體濃度超標(biāo)對(duì)人體造成危害與通風(fēng)頻率過高導(dǎo)致能源浪費(fèi)的矛盾，中消恒安（北京）科技有限公司研發(fā)的ZXKQ車庫CO濃度監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)車庫內(nèi)CO濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，當(dāng)車庫的CO濃度超過國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定上限值時(shí)，ZXCO一氧化碳濃度探測器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，ZXCK一氧化碳濃度控制器收到報(bào)警信號(hào)后，自動(dòng)啟動(dòng)報(bào)警區(qū)域內(nèi)通風(fēng)或排煙系統(tǒng)進(jìn)行稀釋；當(dāng)CO濃度回落到安全濃度后，ZXCO探測器發(fā)出信號(hào)，ZXCK控制器自動(dòng)停止通風(fēng)或排煙系統(tǒng)運(yùn)行；通過對(duì)CO濃度的監(jiān)測，自動(dòng)控制風(fēng)機(jī)的啟停和運(yùn)行臺(tái)數(shù)；同時(shí)將各類信息實(shí)時(shí)上傳至監(jiān)控中心ZXKQ空氣質(zhì)量（CO濃度）監(jiān)控器進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)測管理、儲(chǔ)存，在兼顧節(jié)能的前提下保證車庫內(nèi)空氣品質(zhì)。

ZXKQ車庫CO濃度監(jiān)控系統(tǒng)由ZXCO一氧化碳濃度探測器、ZXCK一氧化碳濃度控制器、ZXKQ空氣質(zhì)量（CO濃度）監(jiān)控器、系統(tǒng)監(jiān)控專用軟件等部分或全部設(shè)備組成，完全滿足并高于GB/T 50378-2019《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》、GB 50189-2015《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》、JGJ 100-2015《車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》、GB 50736-2012《民用建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》、JGJ/T 229-2010《民用建筑綠色設(shè)計(jì)規(guī)范》、等相關(guān)國家及地方標(biāo)準(zhǔn)中的功能需求。

ZXKQ空氣質(zhì)量(CO濃度)監(jiān)控器

產(chǎn) 品 特 點(diǎn)：

☆ 完全滿足并高于JGJ/T 461-2019《公共建筑室內(nèi)空氣質(zhì)量控制設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》、GB/T 50378-2019《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》、GB 50189-2015《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)國家及地方標(biāo)準(zhǔn)中的功能和性能需求；

☆ 單臺(tái)ZXKQ空氣質(zhì)量（CO濃度）監(jiān)控器最大可管理220臺(tái)ZXCK一氧化碳濃度控制器；

☆ ZXKQ空氣質(zhì)量（CO濃度）監(jiān)控器與ZXCK一氧化碳濃度控制器之間采用CAN總線NHRVS-2×1.0 mm2連接，穩(wěn)定可靠傳輸距離達(dá)2000m；

☆ 可遠(yuǎn)程控制現(xiàn)場風(fēng)機(jī)啟、停；實(shí)時(shí)顯示風(fēng)機(jī)各類狀態(tài)及CO、CO?、PM2.5、PM10等故障報(bào)警狀態(tài)信息。

選型及技術(shù)參數(shù)

ZXCK一氧化碳濃度控制器

產(chǎn) 品 特 點(diǎn)：

☆ 完全滿足并高于GB/T 50378-2019《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》、GB 50189-2015《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》、JGJ 100-2015《車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》等相關(guān)國家及地方標(biāo)準(zhǔn)中的功能和性能需求；

☆ 與ZXCO一氧化碳濃度探測器之間僅采用無極性二總線NHRVS-2×1.5 mm2通信及供電， 500米內(nèi)并聯(lián)（T接）連接管理64臺(tái)ZXCO探測器；

☆ 實(shí)時(shí)管理ZXCO探測器并接收?qǐng)?bào)警信息，通過對(duì)CO濃度的判斷，自動(dòng)控制風(fēng)機(jī)的啟停和運(yùn)行臺(tái)數(shù)，保證車庫空氣品質(zhì)的同時(shí)達(dá)到明顯的節(jié)能效果；

☆ 當(dāng)車流量變化有規(guī)律時(shí)，可采用每日、每周時(shí)間程序定時(shí)設(shè)定不同風(fēng)機(jī)開啟臺(tái)數(shù)及運(yùn)行時(shí)間的方式進(jìn)行控制，起到節(jié)能作用；

☆ 定時(shí)對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行巡檢，將風(fēng)機(jī)各類狀態(tài)實(shí)時(shí)上傳給監(jiān)控中心ZXCK一氧化碳濃度控制器進(jìn)行統(tǒng)一管理并集中報(bào)警，便于管理人員及時(shí)掌握風(fēng)機(jī)運(yùn)行情況；

☆ 與ZXKQ空氣質(zhì)量（CO濃度）監(jiān)控器配接，靈活構(gòu)建大容量車庫CO濃度監(jiān)控系統(tǒng)，適應(yīng)各類車庫應(yīng)用需求。

選型及技術(shù)參數(shù)

ZXCO一氧化碳濃度探測器    

產(chǎn) 品 特 點(diǎn)：

☆ 完全滿足并高于GB/T 50378-2019《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》、GBZ 2.1《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值 第1部分：化學(xué)有害因素》、GB/T 18883-2002《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)國家及地方標(biāo)準(zhǔn)中的功能和性能需求；

☆ 實(shí)時(shí)監(jiān)測一氧化碳濃度值、溫濕度值，內(nèi)置溫度補(bǔ)償功能；

☆ 實(shí)時(shí)漢字液晶顯示一氧化碳濃度值、溫濕度值及工作狀態(tài)；

☆ ZXCO探測器工作電壓采用DC24V安全電壓，確保系統(tǒng)穩(wěn)定和人身安全；由ZXCK一氧化碳濃度控制器通過無極性二總線NHRVS-2×1.5 mm2通信并集中提供DC24V供電，節(jié)省施工和線纜成本；

☆ 采用隱蔽式后出接線插拔結(jié)構(gòu)，安裝方便利于施工及后期維護(hù)；

☆ 具有唯一地址編碼并自帶總線隔離器，可通過ZXCK一氧化碳濃度控制器軟件編程遠(yuǎn)程設(shè)定ZXCO探測器的地址編碼及故障報(bào)警參數(shù)，方便系統(tǒng)調(diào)試及后期維護(hù)使用。

選型及技術(shù)參數(shù)

ZXKQ系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用

1．ZXKQ系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)

1.1 當(dāng)車庫的CO濃度達(dá)到報(bào)警監(jiān)控值時(shí)，ZXCO一氧化碳濃度探測器（以下簡稱ZXCO探測器）發(fā)出報(bào)警信號(hào)，ZXCK一氧化碳濃度控制器（以下簡稱ZXCK控制器）自動(dòng)啟動(dòng)報(bào)警區(qū)域內(nèi)通風(fēng)或排煙系統(tǒng)進(jìn)行稀釋；當(dāng)CO濃度回落到安全濃度值后，ZXCO探測器發(fā)出信號(hào)，ZXCK控制器自動(dòng)停止通風(fēng)或排煙系統(tǒng)運(yùn)行；通過對(duì)CO濃度值的監(jiān)測，自動(dòng)控制風(fēng)機(jī)的啟停和運(yùn)行臺(tái)數(shù)，保持車庫內(nèi)的空氣品質(zhì)；

1.2 ZXKQ系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)用，解決了車庫不同時(shí)間使用頻率有很大差別，車庫內(nèi)空氣質(zhì)量隨使用頻率變化較大，為了避免片面強(qiáng)調(diào)節(jié)能和節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用而置空氣品質(zhì)于不顧，長時(shí)間不運(yùn)轉(zhuǎn)通風(fēng)系統(tǒng)，導(dǎo)致的車庫空氣流通不好，有害氣體濃度過大，對(duì)人體造成傷害的問題，有利于在保持車庫內(nèi)空氣質(zhì)量的前提下節(jié)約電能，節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用，是兼顧節(jié)能與車庫內(nèi)空氣品質(zhì)的保證。

2． ZXKQ系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)程

2.1一般規(guī)定

2.1.1系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車庫通風(fēng)或排煙系統(tǒng)設(shè)置的具體情況，原則上不應(yīng)穿越防火（煙）分區(qū)，采用水平分區(qū)設(shè)計(jì)的控制方式，確定ZXCK控制器和ZXCO探測器的設(shè)置部位、數(shù)量與型式；

2.1.2系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車庫內(nèi)CO濃度與車庫通風(fēng)或排煙系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)控制通風(fēng)或排煙系統(tǒng)（風(fēng)機(jī)）的啟停及運(yùn)行臺(tái)數(shù)；

2.1.3 ZXCO探測器應(yīng)采用DC24V安全電壓供電，由ZXCK控制器通過NHRVS-2×1.5mm2集中供電并通信，500米內(nèi)并聯(lián)連接管理64臺(tái)ZXCO探測器，管線布置可就近借用弱電橋架，其它應(yīng)采用SC15鍍鋅鋼管保護(hù)；

2.1.4 ZXCO探測器和ZXCK控制器應(yīng)將自身實(shí)時(shí)工作狀態(tài)及報(bào)警等信息，上傳至監(jiān)控中心ZXKQ空氣質(zhì)量（CO濃度）監(jiān)控器，進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)測管理、顯示、儲(chǔ)存并集中報(bào)警，便于值班人員及時(shí)掌握系統(tǒng)運(yùn)行情況；

2.1.5車庫通風(fēng)或排煙系統(tǒng)（風(fēng)機(jī)）訂貨時(shí)，配套的電氣控制柜應(yīng)帶有給CO濃度監(jiān)控系統(tǒng)專用的：風(fēng)機(jī)啟停、運(yùn)行、故障、手/自動(dòng)狀態(tài)信號(hào)的輸入接口；

2.1.6車庫通風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)合用時(shí)，CO濃度監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置不應(yīng)影響排煙系統(tǒng)的正常工作。

2．2 設(shè)置場所

在設(shè)有機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)的車庫，應(yīng)設(shè)置車庫CO濃度監(jiān)控系統(tǒng)。

2.3設(shè)置范圍

2.3.1車庫通風(fēng)或排煙系統(tǒng)（風(fēng)機(jī)）的配電控制箱內(nèi)，應(yīng)設(shè)置ZXCK控制器；

2.3.2車庫內(nèi)有人活動(dòng)的區(qū)域應(yīng)設(shè)置ZXCO探測器。

2.4設(shè)置部位

2.4.1 ZXCK控制器的設(shè)置
2.4.1.1 ZXCK控制器的設(shè)置位置及數(shù)量，應(yīng)遵照車庫通風(fēng)或排煙系統(tǒng)（風(fēng)機(jī)）的設(shè)置原則，在風(fēng)機(jī)配電控制箱內(nèi)應(yīng)設(shè)置ZXCK控制器，ZXCK控制器與每臺(tái)風(fēng)機(jī)為一對(duì)一的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，每臺(tái)風(fēng)機(jī)僅能接受一臺(tái)ZXCK控制器的控制；

2.4.1.2當(dāng)車庫通風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)分開設(shè)置時(shí)，宜優(yōu)先選擇通風(fēng)系統(tǒng)（風(fēng)機(jī)）的配電控制箱內(nèi)設(shè)置ZXCK控制器。

2.4.2   ZXCO探測器的設(shè)置

2.4.2.1 ZXCO探測器應(yīng)分散設(shè)置在靠近停車位的柱子或墻面上，宜選擇最不利空氣流通的安裝面進(jìn)行安裝，且應(yīng)盡量避開通風(fēng)口；

2.4.2.2 ZXCO探測器的設(shè)置數(shù)量，應(yīng)根據(jù)停車位位置及密度合理設(shè)計(jì)，宜每隔16m設(shè)一臺(tái)CO探測器，且CO探測器距其所覆蓋范圍內(nèi)的任一釋放源不宜大于8m，CO探測器的保護(hù)面積一般為200m2，最大不宜超過256m2；

2.4.2.3 ZXCO探測器的設(shè)置高度，原則上與人的呼吸帶高度相一致，其底邊距地高度宜為1.3m至1.8m之間壁掛安裝，采用底座直接固定在預(yù)埋86盒上。